Elektrische locomotief BR 152 Captrain VI, inclusief PIKO geluidsdecoder
Begin jaren negentig werd de behoefte aan moderne en krachtige driefasige wisselstroomlocomotieven voor goederenvervoer duidelijk, wat Deutsche Bahn (DB) ertoe aanzette om in 1993 een aanbesteding uit te schrijven voor de ontwikkeling van een dergelijk voertuig. Het consortium Siemens/Krauss-Maffei won de aanbesteding en had in 1995 het prototype 152 001-4 ontwikkeld, het tweede lid van de bekende EuroSprinter-familie. Van de daaropvolgende bestelling van 195 locomotieven nam DB AG er 170 in ontvangst. Na ingebruikname werden alle locomotieven gestationeerd op het rangeerterrein in Neurenberg. Van daaruit worden de locomotieven gebruikt voor het vervoer van goederentreinen door heel Duitsland, met name voor het achterlandverkeer van en naar de haven van Hamburg, vanuit het rangeerterrein in Maschen. Naast de locomotieven voor DB AG produceerde Siemens ook twee locomotieven met de aanduiding ES64F voor haar eigen leasemaatschappij Dispolok. Deze locomotieven werden later verkocht aan spoorwegmaatschappij ITL en zijn momenteel in gebruik bij Captrain, waar ze een opvallende neon groene kleurstelling hebben. Technisch gezien zet dit model de beproefde lijn van PIKO Expert-modellen voort. Een krachtige centrale motor zorgt voor de aandrijving en twee vliegwielen garanderen een soepele loop. Diagonaal geplaatste tractiebanden op de twee binnenste assen zorgen voor extra grip, waardoor het mogelijk is om aanzienlijke modeltreinen te trekken. In digitale bediening met de PIKO SmartDecoder XP 5.1 kunnen de cabine- en bestuurdersconsoleverlichting, evenals de koplampen, digitaal worden aangestuurd. Dankzij PIKO TrainSound® beschikken de geluidsversies van de locomotief ook over realistische treingeluiden.
