Sneltreinrijtuig Bm235.0 DB AG
Met de slogan “Elk uur, elke klasse” promootte de Duitse spoorwegen (DB) hun InterCity ’79-programma. Om echter elk uur elke klasse aan te kunnen bieden, moesten er eerst geschikte passagierswagons voor de tweede klasse beschikbaar zijn met een maximumsnelheid van 200 km/u. Dit werd bereikt door af te zien van nieuwe ontwikkelingen en in plaats daarvan bestaande bestellingen van het type Bm 234 aan te passen of reeds voltooide wagons om te bouwen. In plaats van de blokremmen en wielstellen van het type 094 of 096, kregen de wagons nu schijf- en magnetische spoorremmen en wielstellen van het type 093. Daarnaast werd de demping van de draaistelframes aangepast en werden er grote gierdempers aan de zijkanten toegevoegd. De nieuwe typeaanduiding was nu Bm 235. In drie jaar tijd werden 721 Bm 235-wagons gebouwd, die vanaf 1979 in de InterCity-dienst werden ingezet in een oceaanblauwe en beige kleurstelling. Het gebruik ervan in Intercity (IC)-diensten en als extra rijtuigen in InterRegio-diensten, dat in de jaren negentig begon, eindigde pas in de jaren 2000. Gedurende deze periode waren de rijtuigen geschilderd in de typische IC-productkleuren en later in lichtgrijs en verkeersrood. Sommige rijtuigen werden zelfs overgeschilderd in het huidige ICE-ontwerp.
– Lengte over buffers: 303 mm
– Digitale interface: solderpunten
– Interieur: ingebouwd
– binnenverlichting: ingebouwd
– Kortkoppeling-kinematica: ingebouwd
– Vervangende AC-wielstellen: nee, niet aanbevolen
