Elektrisch treinstel BR 424 DB AG, München S-Bahn, set van 4
Voor regionaal vervoer schafte DB AG vanaf eind jaren negentig talrijke nieuwe voertuigen aan, waarvan de meeste treinstellen waren. Van 1999 tot 2008 verwierf het consortium Siemens/Adtranz/Bombardier/DWA ook 249 exemplaren van een elektrisch treinstel met vier rijtuigen, aangeduid als BR 425. Een identieke variant met twee rijtuigen voor minder frequent gebruikte routes werd gebouwd als BR 426. De rijtuigcarrosserieën zijn gemaakt van geëxtrudeerde aluminium profielen en de ramen zijn vlak gelijmd. De rijtuigcarrosserieën rusten op Jacobs-draaistellen, waarbij elk einddraaistel wordt aangedreven door twee driefasige tractiemotoren. De trein is van binnen volledig toegankelijk en heeft in totaal 206 zitplaatsen en 228 staanplaatsen. 24 zitplaatsen bevinden zich in het eersteklassecompartiment en 30 zitplaatsen zijn neerklapbaar. De 425-treinstellen werden en worden geëxploiteerd door DB Regio NRW; Baden-Württemberg; Zuidwest; Beieren; Zuidoost; Noord; Schleswig-Holstein en Berlijn, evenals particuliere spoorwegmaatschappijen, hebben geen van deze treinstellen aangeschaft. Hun taken omvatten onder meer de dienstverlening op S-Bahn-netwerken, zoals dat van de Rijn-Neckar Vervoersmaatschappij in de driehoek LudwigshafenMannheimHeidelberg, en de exploitatie als regionale sneltreinen op langeafstandstrajecten. Voorbeelden hiervan zijn MannheimSaarbrückenTrier of MagdeburgStendalWittenbergeSalzwedel.
– Lengte over buffers: 776,3 mm
– Berijdbare minimumradius: 360 mm
– Digitale interface: PluX22
– Vliegwiel: ingebouwd
– Verlichting: Drie frontseinen & twee rode sluitseinen wisselend met de rijrichting
– Interieur: ingebouwd
– binnenverlichting: ingebouwd
– Geluid: voorbereid
