Coupérijtuig C3u DRG
Omdat na de oprichting van de DRG (Duitse Rijksspoorwegen) bleek dat het rollend materieel van de spoorwegdivisies in het zuidwesten van Duitsland bijzonder verouderd was, werden er talloze rijtuigen naartoe overgebracht. In 1929 waren er zo 2.500 Pruisische compartimentrijtuigen in het zuidwesten aangekomen en ongeveer 1.000 in Saksen. Na de afschaffing van de derde klasse werden de bestaande bagagerijtuigen van de drie standaarduitvoeringen volgens Ib 11 ook voorzien van banken. Na de ombouw werden ze allemaal geclassificeerd als C3u Pr 04/30. Dit was een ongebruikelijke situatie en maakte het lastig om het oorspronkelijke ontwerp te identificeren. De nieuwere rijtuigen waren nog wel te herkennen aan hun geperste stalen aslagers en de treden in plaats van ladders aan de eindwand. Ondanks de aanschaf van nieuwe standaardrijtuigen kon de DRG voorlopig niet zonder de compartimentrijtuigen. In 1935 werden onder andere de volgende gegevens vermeld: Er waren nog steeds meer dan 7.000 C3 Pr 11 en ongeveer 4.000 C3tr Pr 13 rijtuigen in gebruik, waarvan er ongeveer 3.000 zonder bagageruimte reden. Na proeven met tweeassige compartimentrijtuigen in 1920 werden 450 derdeklasserijtuigen als tweeassige eenheden geleverd, maar een grootschalig ombouwprogramma werd niet uitgevoerd. Daardoor bleven de meeste rijtuigen tot het einde van de oorlog met vrijwel ongewijzigde buitenkanten in gebruik. Pas eind jaren dertig begon men de carrosserieën van de rijtuigen opnieuw te bekleden en werden de bovenste rails weggelaten.
– Lengte over buffers: 145,3 mm
– Interieur: ingebouwd
– binnenverlichting: voorbereid voor BRAWA-Best.-Nr. 2212
– Kortkoppeling-kinematica: ingebouwd
