Bagagewagon Düe941 DB
De algemene stand van de lastechnologie stelde de Duitse Reichsbahn (DRB) in staat om vanaf 1935 de gehele wagonbouw op deze techniek over te schakelen. Tegelijkertijd boden de bestaande geklonken bagagewagons onvoldoende vervanging voor de verouderde ontwerpen van de staatsspoorwegen. Tegen deze achtergrond gaf de DRB het Centraal Bureau voor Werktuigbouwkunde van de Reichsbahn, samen met de wagonfabriek Linke-Hoffmann-Werke AG, de opdracht om een volledig gelaste bagagewagon voor sneltreinen te ontwerpen van de typen 1935, 1936 en 1936a. Twintig van deze 21,72 meter lange wagons werden besteld in het voertuigprogramma II van 1935. Vijfennegentig licht gemodificeerde wagons volgden in het programma I van 1936. Onder deze wagons waren de 1936a-wagons de eerste voertuigen met een gestroomlijnde dakconstructie. De orders I en II van 1937 omvatten 252 wagons, vrijwel identiek aan die van het 1936a-ontwerp. Dit leverde de DRB (Duitse Staatsspoorwegen) 331 moderne bagagewagons voor sneltreinen op met een maximumsnelheid van 140 km/u, die vanaf 1940 in gebruik werden genomen. Terwijl de 18 rijtuigen die naar de Deutsche Reichsbahn (Duitse Staatsspoorwegen) gingen vrijwel geen aanpassingen ondergingen tijdens hun latere dienst, voerde de Deutsche Bundesbahn (Duitse Federale Spoorwegen) diverse wijzigingen door aan meer dan 123 rijtuigen. De meest opvallende verandering was ongetwijfeld het verwijderen van de cabine op het dak van veel rijtuigen vanaf het midden van de jaren 60. Om ervoor te zorgen dat de conducteur nog steeds vrij zicht op de trein had, werd een extra raam aan de rechterkant van het rijtuig geplaatst. Bovendien werden de hondencompartimenten met hun naar buiten openslaande deuren geleidelijk afgeschaft, aangezien honden al sinds de jaren 50 in deze compartimenten mochten reizen. De moderne bagagewagons van de m-serie vervingen geleidelijk de oude wagons van de typen 36 en 37, totdat de laatste wagons in 1984 buiten dienst werden gesteld.
– Lengte over buffers: 249,7 mm
– Digitale interface: solderpunten
– Interieur: ingebouwd
– binnenverlichting: ingebouwd
– Kortkoppeling-kinematica: ingebouwd
– Vervangende AC-wielstellen: nee, niet aanbevolen
