Personenrijtuig BDghws DR
Net als de DB kampte ook de DR na de Tweede Wereldoorlog met de enorme onderhoudskosten van haar verouderde, houten compartimentrijtuigen. Daarom besloot de Deutsche Reichsbahn de onderstellen volledig te moderniseren en op een uniforme lengte te brengen. In 1963 werden de eerste rijtuigen volgens dit plan door de spoorwegwerkplaats Halberstadt (Raw Halberstadt) aan de DR geleverd. Deze methode werd echter al snel verlaten vanwege de slechte staat van de bestaande, bruikbare onderdelen. Er werd besloten de rijtuigen volledig uit nieuwe onderdelen te bouwen, waarbij het recent ontwikkelde, asloze “Görlitz V”-draaistel als onderstel werd gebruikt. De gekozen lengte van 18,7 meter was een gevolg van de structurele beperkingen van de fabriek. Van 1963 tot 1977 werden 3030 rijtuigen van het type “Bghwe” gebouwd, waardoor ze in de jaren 70 en 80 een vertrouwd gezicht waren in vrijwel elke DR-passagierstrein. Aanvankelijk werden deze rijtuigen vanwege hun relatief moderne comfort vooral in sneltreinen ingezet, waarmee ze bestemmingen in heel West-Duitsland bereikten. Ze waren een vertrouwd gezicht in Neurenberg, Hamburg en het Ruhrgebied. Toen ze voor het eerst verschenen, waren ze groen geschilderd met een decoratieve streep onder de ramen en zwarte dorpels. Hoewel de Oost-Duitse Staatsspoorwegen (DR) plannen hadden om de rijtuigen te renoveren, inclusief nieuwe ramen en interieur, werden ze na de hereniging van de twee Duitse spoorwegen in 1995 uit dienst genomen vanwege de veranderde bedrijfsomstandigheden. Zelfs vandaag de dag zijn rijtuigen van dit type nog steeds in gebruik bij Deutsche Bahn AG (DBAG), evenals bij vele spoorwegclubs en museumspoorwegen.
– Lengte over buffers: 116,9 mm
– Interieur: ingebouwd
– binnenverlichting: voorbereid
– Kortkoppeling-kinematica: ingebouwd
