Diesellocomotief BR 216 DB AG
Tot halverwege de jaren vijftig maakte de motortechnologie de bouw van een diesellocomotief voor hoofdlijnen met één motor en voldoende vermogen niet mogelijk. Daarom werden de V200- en V200.1-series ontwikkeld. Deze waren uitgerust met twee aandrijfeenheden om aan de prestatie-eisen te voldoen. Fabrikanten werkten echter intensief aan krachtigere motoren en tegen het einde van het decennium was een vermogen van 1400 kW uit één motor geen illusie meer. Al in 1956 begon Krupp daarom met de ontwikkeling van een middelzware diesellocomotief voor hoofdlijnen met één motor, stoomverwarming en een topsnelheid van 120 km/u. In 1960 leverden Krupp en Henschel in totaal tien pre-productielocomotieven af. Negen daarvan kregen de bijnaam “Lollo” vanwege hun uiterlijk, verwijzend naar Gina Lollobrigida. De tiende locomotief had al een soberder, aanzienlijk hoekiger ontwerp, dat aanzienlijk goedkoper te produceren was en daarom werd gekozen voor serieproductie. De locomotieven bewezen hun waarde in het goederen- en personenvervoer en werden na uitgebreide tests van 1964 tot 1968 in serieproductie genomen. In totaal werden 214 locomotieven geleverd door Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei en MaK. Ze werden ingezet in heel West-Duitsland. Met de levering van de Klasse 218 en het toenemende gebruik van elektrische treinverwarming werden ze steeds vaker ingezet voor goederenvervoer. Nadat de prototype-locomotieven in 1984 uit dienst waren genomen, begon de uitfasering van de serieproductie in 1993. In het personenvervoer werden steeds vaker treinstellen gebruikt, wat leidde tot een verdere verdringing van diesellocomotieven. Naarmate het goederenverkeer afnam, werd de Klasse 232 geïntroduceerd door de DR (Oost-Duitse Spoorwegen). Deze locomotief maakte het mogelijk om een dubbele tractie-eenheid te vervangen. In 2004 waren alle locomotieven van de Klasse 216 buiten dienst gesteld. Talrijke locomotieven gingen echter naar particuliere spoorwegmaatschappijen in binnen- en buitenland; sommige zijn zelfs teruggekeerd en rijden nu in bijna originele staat. Het DB Museum ontvangt onder andere de locomotief 216 003 in Lübeck en de locomotief 216 067 in Koblenz.
– Lengte over buffers: 100 mm
– Berijdbare minimumradius: 192 mm
– Digitale interface: Next18
– Aantal antislipbandjes: 2
– Verlichting: Drie frontseinen & twee rode sluitseinen wisselend met de rijrichting
– binnenverlichting: ingebouwd
